马路上乱成一锅粥

据说现在在执行一个开车礼让行人的方案。今天出去一趟,正式体验了一把什么叫礼让行人。我们去得商业区,以商业街为中心,四周一圈的马路全堵上了。在有红绿灯的地方,要右拐,先冲出停车线,然后停下,等侧方红灯了后才能走。

在那些临时的路口,问题就更严重,本来就是商业街,过往的行人络绎不绝,车也寸步难行了。胆大点的,无视这个方案,扬长而去,胆小的,就只能等着,左右看很多遍,确信没行人了才敢缓慢而行。

对礼让行人,无可厚非,不分青红皂白就有点不对了。记得当时为了缓解停车难,仓促上马建停车位,其实也没新建,也就是把原来的停车位画上线,统计个总数罢了,车位数是没有增加。

对于现在的礼让行人的方案,马路当初建设的标准是以骑车通畅为原则的。马路的中间都被围上隔离,今天,我观察了一下,在商业街的一些大型商店的门口,都开了临时路口,我并不认为这是为了行人,而觉得这是在为商店招揽顾客。

我们以前说的中国式过马路,我观察的,一般不是发生在有红绿灯的地方,而多数发生在临时的通行路口,就是那种在隔离栅栏上开出的有隔离桩的缺口。

从今天开车上街的体验来看,我倒是觉得,应该在无红绿灯的路口,配上警察,让他们指挥交通,告诉车辆,什么时候该走。

而对于交通来说,我觉得现在把所有说问题都集中在汽车上,而交通的组成是多元的,有行人,有自行车,有摩托车等,作为管理者来说,执法为什么只针对汽车?汽车的驾驶者从哪里来?从行人、自行车骑行者、摩托车那里来的,汽车的驾驶员不遵纪守法,起源于的通行方式绝不是汽车。

行人、自行车、摩托车,都应该纳入到交通管理的范围内,路边的禁停标志,也应该包括摩托车,摩托车是机动车辆,也应该遵守机动车管理办法。也就是说,从行人开始执行交通法,这样,也相当于在规范汽车驾驶者。

良好的交通习惯,也不仅仅是汽车要遵守的,是全民要遵守的。如果没有这个普遍意义上的遵守,只集中在一部分人身上的话 那么,那大部分的人就会影响这一部分人,还会源源不断的为这一部分人提供副能量。写于2017.10.2

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